Фломсбана железная дорога: 404 — страница не найдена

Содержание

Фломсбана — уникальная горная железная дорога

Flamsbahn (Фломсбан) — это уникальная горная железная дорога, которая является шедевром инженерного дела, она питается энергией мощного водопада Чосфоссен. Проходит по долине между высокогорной станцией Мюрдаль (866 м над уровнем моря) и местечком Флом, расположенным у устья Аурландфьорда. Поезд преодолевает 20-ти километровый участок, проезжая 20 туннелей за один час. Фломская железная дорога единственная в мире, где поезд делает остановку специально для того, чтобы пассажиры могли полюбоваться водопадом. Во время остановки вам посчастливится увидеть поющую девушку Хюльдру — дух водопада.
Строительство Фломской дороги было начато в 1920 году для того, чтобы обеспечить транспортный маршрут к фьорду. Строительство продолжалось 20 лет. Инженеры, изменив встретившееся по пути русло одной из рек, построили тоннель, спускающийся с горы серпантином на нескольких этажах. Основное время ушло на строительство туннелей. Они раскапывались вручную. Крутые горы были главным испытанием, и, для того, чтобы уравнять большую разницу в перепадах высот, было принято решение строить извилистые туннели. Только два туннеля из двадцати, общая длина которых 6 км, были построены с помощью техники. Каждый метр туннеля стоил огромных усилий и месячной работы для землекопов. При строительстве горной дороги в 1898 была построены маленькая электростанция у водопада Kjosfossen, руины можно увидеть до сегодняшнего дня.

Настоящее открытие произошло при отъезде поезда в 10:00 ч. из Флама. Речь шла о маленьком паровозе из Бергена, багажного вагона и вагона кондуктора. Регулярное пассажирское сообщение было начато 10 февраля 1941 года 2-мя поездами, которые присоединялись к дневным поездам на горной дороге. Время поездки Myrdal составляло вниз 1 час 05 минут, в то время как подъем поезда в гору занимало на 15 минут дольше. В 50-60-ые годы прошлого столетия Flamsbahn в списке второстепенных железнодорожных веток, которые находились под угрозой закрытия. Конечно, дошло бы до этого, если бы число путешественников не возростало из года в год. Возросшее количество посетителей со всего мира привело к тому, что этот участок железной дороги является сегодня одним из самых больших и самых сенсационных аттракционов в Норвегии. В 2005 стало ясно, что Flamsbahn установила новый мировой рекорд по пассажирским перевозкам — 470 033 путешественников, а перевозка грузов на этом маршруте сокращена до минимума. Сегодня Фломская железная дорога — это современные вагоны, новый интерьер, уникальное сопровождение гида на разных языках во время путешествия, улучшенные платформы и площадки для осмотра, пять современных локомотивов, двенадцать новых вагонов. Путешествие проходит по самым диким и нетронутым, великолепным природным местам. Горные реки, уходящие далеко в ущелья, крутые каскады водопадов, горы, покрытые снежными шапками и горные фермы, расположенные прямо на отвесных скалах. Вас впечатлят 12 миль подъемов и спусков через 20 туннелей под наклоном 18 градусов.

Касса по продаже проездных билетов на Flamsbahn , почтамт, туристская информация, ресторан, интернет-кафе, сувенирный магазинчик и туалеты были открыты в 1992 году. Старопочтенный отель Фретхайм был расширен, имеются другие варианты ночлега, имеется кемпинг, пансион. Fretheim Hotel — FLAMSognefjord прекрасный отель в самом сердце фьорда. История отеля: В 1870 году Лорд Виграм прибыл во Флом из Англии и арендовал участок на реке Флом . Первые туристы приезжали во Флом порыбачить, река была полна лосося. Земля англичан находилась позади фермы очень богатого владельца — Кристена Фретхейма. Ферма разрасталась и вскоре понадобилось больше земли. Вскоре был построен отель Фретейм. В 1909 гоу Марта Фретхейм, кузина Кристена прибыла во Флом, чтобы помочь в развитии отеля. В 1916 году Кристен умер и Марта продолжала дело развития отеля, посвятив отелю всю свою жизнь. В 1914 году в отеле останавливалась чета Король Haakon VII и Королева Maud. В вестибюле отеля в прекрасном состоянии стоит коляска, на которой королевская чета приехала во Флом из Мюрдаля. Для проголодавшихся — несколько ресторанов и кафе.

Если Вы хотите узнать больше об истории Flamsbahn, мы рекомендуем посещение музея Flamsbahn. Здесь Вы получите представление об одной из самых крутых железнодорожных линий мира, ее технологическом развитии, людях, которые построили это внушительное сооружение, будничной жизни во Flam и железнодорожном движении по горной дороге. Сегодня в музее Flamsbahn можно увидеть локомотивы El 9 и Rangierlok, картины, документы, насладится акустическими впечатлениями. Видеофильм демонстрирует поездку по Flamsbahn.
Расписание работы музея:
01.10 – 28.02 — 13.30 – 15.00
01.03 – 30.04 — 13.30 – 17.00
01.05 – 30.09 — 09.00 – 17.00
В разгар туристического сезона (с мая по сентябрь) этот маршрут курсирует 9-10 раз в день, в остальное время года 4-5 раз. Посещение музея входит в стоимость железнодорожного билета.

Стоимость поездки на Фломсбана — 45 евро для взрослого, 30 евро для детей до 14 лет.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Протяженность Flamsbahn — 20,20 км
Перепад высот — 863,5 м
Самый высокий вокзал — 865,5 м н.у.моря
Нижний вокзал — 2,0 м н.у.моря
Самый большой подъем — 55 ‰ – 1:18
Самый маленький радиус — 130 м
Ширина колеи — 1435 мм
Макс. скорость — 40 км/ч
Время в пути — 60 мин.
туннелей — 20
мостов — 1
Водные туннели — 4
остановок — 8

Фломская железная дорога — Страница путешественника — LiveJournal

Фломская железная дорога (Фломсбана) ответвляется от железнодорожной магистрали Осло – Берген на высокогорной станции Мирдал и связывает её с городком Флом, расположенном в глубине Эурландсфьорда. Проходящая по узкой Фломской долине, эта 20-километровая железная дорога является чудом инженерной мысли. Фломская железная дорога — одна из самых крутых железных дорог в мире со стандартной колеёй. При длине 20,2 километра перепад высот между начальной и конечной её точками составляет 863,6 метров, при этом около 80% длины трассы находится на уклоне более > 28 ‰, максимальный уклон составляет 55 ‰, (т.е. 1:18), а минимальный радиус кривых – всего 130 метров. На Фломсбане построено 20 тоннелей, 1 мост, 4 водных тоннеля и 8 станций.

Немного истории. После открытия в 1909 г. железнодорожной линии между Осло и Бергеном, возникла необходимость связать её со Фломом – ставшим на тот момент важным транспортным узлом в глубине одного из рукавов Согнефьорда. Строительство Фломской железной дороги началось в 1923 году и продолжалось 20 лет. Наиболее сложным и трудоёмким процессом было строительство тоннелей. Из-за огромного перепада высот на пути трассы возникла необходимость строительства нескольких кривых (порой даже спиралевидных!) тоннелей в скальном массиве. Механизации в то время практически не было, и большинство тоннелей в скалах выполнялись вручную.

Фломская железная дорога была открыта 1 августа 1940 года, а вскоре после этого по Фломсбане началось движение пассажирских поездов, привязанное к расписанию поездов железнодорожной магистрали Осло – Берген. В 1944 году Фломсбана была электрифицирована – она стала одной из первых электрифицированных железнодорожных линий в Норвегии. Интересно, что электроснабжение Фломской железной дороги осуществляется за счёт энергии, вырабатываемой гидроэлектростанцией на водопаде Кьосфоссен. Со временем транспортное значение Фломской железной дороги снизилось, зато Фломсбана стала одним из самых популярных и зрелищных в Норвегии аттракционов, куда приезжают тысячи туристов со всего мира. Во Фломе работает музей Фломсбаны, экспозиция которого рассказывает об истории железной дороги, о её строительстве, о подвижном составе линии и многом другом. Мы тоже сходили в этот музей. Вот он на фотографии:

2. Между тем, время близилось к пяти – пришло время совершить головокружительное путешествие из Флома в Мирдал… Поезд из Мирдала прибывает на станцию Флом. Через несколько минут он поедет обратно…

3. Пассажиры занимают места: 🙂

4. Итак, поезд покидает берег голубого Аурландсфьорда и мягкий плодородный прибрежный климат.

5. Через несколько километров пути взору туристов открывается панорама Фломской долины с живописными хуторами.

6. Ныряем в один из тоннелей:

7. А это гора Вибменус; её 140-метровый водопад Рьоандефоссен украшает панораму, словно церемониальная лента, падая каскадами по отвесным склонам…

8. Поезд летит в чёрную пасть следующего тоннеля — обратите внимание, тоннель проходит под водопадом, ниспадающим со скал прямо над железной дорогой. Но это лишь начало — то ли ещё будет впереди!

9. Поезд продолжает движение вверх по Фломской долине…

10.

11. kitv и akadaha_z за работой. :)))

12. Продолжаем стремительный путь наверх — от быстрого подъёма закладывает уши!

13.

15. В районе Кордала — там, где поезд выходит из тоннеля Ноли, самого длинного тоннеля Фломской железной дороги (1320 м), из окна открывается просто головокружительный вид! Взору предстаёт состоящий из 21 поворота серпантин дороги, среди скал поднимающийся на крутую гору Мирдалсберге; а самое поразительное – можно наблюдать сразу три уровня Фломсбаны на железнодорожном подъёме к Мирдалу: по первому мы едем сейчас, второй уровень — участок, где железная дорога проходит по галерее (эту галерею вы видите в левой части кадра), и, наконец, третий уровень горной железной дороги – на самом верху: там, где красный домик (если приглядеться, то левее и чуть выше домика видно место, где Фломсбана выныривает из одного из последних на своём пути тоннелей и направляется в Мирдал. Фантастика!!!

16. Сразу после выхода из тоннеля Бакли поезд на пару минут останавливается у величественного водопада Кьофоссен.

17.

18.

19. Здесь, на водопаде, устроена гидроэлектростанция, снабжающая железную дорогу энергией.

20. За водопадом поезд следует сквозь извилистый тоннель, поворачивающий внутри горы на 180º. А после него из окон открывается очередной удивительный вид — в нескольких сотнях метрах внизу по долине струится река, похожая сверху на серебряную ленту. В это время поезд идёт в галерее, расположенной на узком выступе отвесного горного склона.

21. Мчимся по галерее…

22. Постепенно пейзаж меняется…

23. Поезд проезжает мимо Рейнунгватн, прекрасного горного озера.

24.

25.

26. Неподалёку отсюда расположена станция Vatnahalsen и одноимённый отель, известный также как «Северный Санкт-Мориц». Здесь очень много туристов.

27. А мы снова ныряем в тоннель…

28. Мирдал – конечная станция Фломской железной дороги — пора выходить… Поезд «Фломсбаны»:

29. Мирдал — небольшой посёлок из нескольких домов, расположенный в горах на высоте 865 метров над уровнем моря. Здесь Фломская железная дорога соединяется с одной из главных норвежских магистралей — железнодорожной линией Осло — Берген. По этой дороге нам совсем скоро предстоит вернуться в Берген. Поезд Берген — Осло на станции Мирдал:

30. А вот оттуда мы приехали. Два тоннеля. Правый, уходящий в гору, — на магистрали Осло — Берген; а левый, уходящий вниз (строго говоря, это не тоннель, а галерея) — начало Фломской железной дороги, ответвляющейся в Мирдале от главной магистрали.

31. Несколько общих видов Мирдала — крохотного посёлочка среди скал, ледников и водопадов…

32.

33. А на такой пригородной электричке нам предстоит вернуться в Берген:

34. На обратном пути мы отдыхали и пытались осмыслить всё то, что нам посчастливилось пережить сегодня. Подумать только — ещё не закончен первый день, ещё даже не начался наш морской круиз… Фантастика! Нет, всё это просто в голове не укладывается! Между тем поезд движется по горной местности…

35. Ну а дальше, за станцией Восс и до самого Бергена, мы проезжаем уже хорошо знакомые места… А вот и снова вокзал!

Впереди — знакомство с Бергеном, а завтра вечером мы отправляемся в круиз!

К оглавлению >>>

Фломская железная дорога

Фломская железная дорога (Flåmsbana) — самая популярная достопримечательность Норвегии. Чем же так интересен этот туристический объект?

Фломская железная дорога имеет наибольший уклон по сравнению с другими железными дорогами в мира. При длине пути в 20,2 км перепад высот составляет 863,5 метров, то есть, в среднем, каждые 18 метров поезд поднимается (или спускается) на один метр.

Вас ожидают завораживающие виды долины — заснеженные горные вершины и водопад Кьосфоссен, бурные горные реки, озера и разноцветные домики горных поселков. А главная причина восторга всех туристов — это инженерная мысль, позволившая в суровом северном крае, сквозь горы, среди рек и озер проложить 20-ти километровый стальной путь.

У туристов есть прекрасная возможность сделать потрясающие снимки из окна. Кроме того, у главного водопада Кьосфоссен предусмотрена остановка. Вы можете выйти из вагона, сфотографировать водопад и полюбоваться необычным зрелищем — шоу с участием лесной нимфы Хюльдры.

История и краткая характеристика

В 1909 году была построена стальная магистраль между городами Осло и Бергеном. Фломская железная дорога является её веткой — она соединяет высокогорную станцию Мюрдал и поселок Флом, расположенный в одном из рукавов Согнефьорда.

Строительство Фломсбаны продолжалось 20 лет. Проект и основные характеристики были утверждены в 1923 году, а движение поездов началось 1940 году, в 1944 году выполнена электрификация линии.

Интересные факты

Энергия для объекта поступает от гидроэлектростанции, построенной на водопаде Кьосфоссен
Всего на Фломской железной дороге 10 станций. Станция Флом расположена в глубине Эурландсфьорда на высоте два метра над уровнем моря, а станция Мюрдал — на высоте 865,5 метра
На ж/д линии 20 тоннелей, причем 18 из них сооружались вручную. На строительство одного метра туннеля уходили сутки. Протяженность самого длинного туннеля — 1320 метров
Напряжение, питающее ж/д — 15000 вольт
Поезд может развивать скорость до 40 км/час.

Как добраться до Фломской железной дороги

Есть несколько возможностей попасть на Фломскую железную дорогу, в зависимости от вида Вашего путешествия:

Если Вы остановились в Бергене или другом соседнем городе, то вам надо доехать на поезде по железной дороге Осло — Берген до станции Мюрдал

Если Вы прибываете в Флом во время морского круиза, то билет на железную дорогу можно купить самостоятельно на сайте nsb.no. Либо купить организованную экскурсию на корабле (значительно дороже).
Многие автобусные туры включают круиз на кораблике (пароме) по фьорду и поездку по Фломской железной дороге за дополнительную плату, но уведенное стоит этих денег.

В летний период лучше заранее купить билет на сайте железной дороги или экскурсию в интернете, поскольку количество мест ограничено, а наплыв туристов может быть особенно большим в дни, когда прибывают круизные корабли (несколько тысяч человек на каждом).

В настоящее время Фломская железная дорога — это уже не столько транспорт, сколько аттракцион для туристов.

Фломская железная дорога | Отдых и туризм

Фломсбана – это горная железная дорога, ее еще называют «Фломская железная дорога». Она соединяет маленькую станцию Мюрдаль и живописную долину Флом, находящуюся прямо в устье Аурландс-фьорда – одного из рукавов самого длинного фьорда Норвегии – Согне-фьорда. По пути вы можете насладиться видами гор, фьордов, лугов и лощин, а также вы увидите долины Стонндален, Аурланд и Наера.

Поезд начинает свой путь, постепенно ускоряя свой ход, еще немного – и перед вами открывается удивительный вид на окружающие пейзажи. Рядом с железной дорогой растут зеленые деревья, немного дальше видны такие же зеленые луга и лощины. Кое-где можно увидеть одиноко стоящие домики, иногда даже попадаются крохотные уютные деревушки, одна из которых расположена совсем рядом с железной дорогой.

Ваш взгляд устремляется все дальше и дальше, охватывает все новые и новые красоты, окружающие Фломсбану. Теперь вы видите обширные луга, смешанные с островками леса, немного дальше вы замечаете водную гладь одного из фьордов. И вот, наконец, ваш взор упирается в величественные и несокрушимые горы, окружающие эти красивые и спокойные земли. Горы тянутся на всем протяжении Фломской железной дороги, они то ближе, то дальше, их склоны покрыты лесом, но из-за высоты этих гор лес сливается в одно большое зеленое или темно-зеленое покрывало. Шапки более высоких и далеких гор покрыты снегом, сверкающим в солнечных лучах.

На одной из остановок поезд останавливается на более длительное время, чем обычно, для того, чтобы показать вам водопад Чосфоссен. Пассажиры могут выйти и полюбоваться видом водопада и сфотографировать его. Не бойтесь, поезд без вас никуда не уедет.

Водопад Чосфоссен

При поездке по Фломской железной дороге поезд делает остановку на высоте 800 метров над уровнем моря. С этого места открывается великолепный вид на водопад Чосфоссен (Kjosfossen или Кьосфосс). Этот водопад – один из наиболее красивых водопадов Норвегии, он находится на высоте 669 метров над уровнем моря, его воды падают вниз с высоты 225 метров, разбиваясь о камни. Человеческий слух улавливает далекий и глухой рокот падающей вниз воды, брызги и легкая водяная пыль создают удивительную картину, созерцание которой завораживает.

Порою рядом с бурлящими водами водопада появляется красивая девушка, одетая в платье, и начинает петь грустную песню. Это Хюльдра, норвежская горная нимфа, околдовывающая мужчин своим голосом и своей красотой.

После водопада поезд продолжает свой путь, а вы продолжаете открывать для себя все новые пейзажи и красоты Норвегии.

Как показала практика, лучшие пейзажи вы можете увидеть, если сядете на поезд, идущий из Флома в Мюрдаль. Билет на поезд стоит 350 норвежских крон с человека.

Я надеюсь, вам понравилось читать о Фломсбане, и узнали что-то новое для себя. А если вы уже ездили вдоль Фломской железной дороги, напишите мне об этом, и я добавлю вашу историю в эту статью.

Горная железная дорога Фломсбана (Flåmsbana). 23 июня

Попытка вспомнить события уже трёхмесячной давности 🙂
Фломская железная дорога была построена и пущена в эксплуатацию к середине ХХ века. Первоначально планировалось использовать её в коммерческих целях, для товарных и пассажирских перевозок, однако скоро стало понятно, что такое использование экономически нецелесообразно и практичные норвежцы превратили Фломсбана в один из самых захватывающих аттракционов для туристов. В принципе, если вы приедете в Норвегию только для того, чтобы проехать маршрутом Norway in a nutshell, этого уже будет достаточно по силе впечатлений, чтобы потом всю жизнь вспоминать об этих удивительных пейзажах, водопадах, туннелях и фьордах. (…хотя, как же без Бергена, Ставангера, Осло…)
Основательно помёрзнув и застоявшись без движения на пароме, мы с удовольствием высыпаем на твёрдую почву. Флом, совсем маленький посёлок, находится в очень красивой долине, зажатой со всех сторон скалистыми горами, по которым сбегают водопады. Читсейший воздух и удивительная спокойная тишина, несмотря на то, что народу здесь всегда хватает: то и дело подъезжают автобусы, причаливают паромы, немало самостоятельных автотуристов. Рядом с музеем Флома есть велостоянка, на которой я насчитала около 30 великов, тут же можно взять велосипед напрокат. Небольшой музей Флома (бесплатный) с интересной экспозицией и панорамой, которую оживляют крошечные фигурки людей и животных, изображающие жанровые сценки. Всё чистенькое, маленькое, очень аккуратное, сделано с любовью и юмором. Тут же есть модели разных повозок, на которых передвигались по рельсам в прошлом веке.
Мы расползаемся кто куда. Флом городок маленький, но в нём есть всё, что нужно для комфортной жизни (включая интернет, разумеется). Есть несколько отелей разной этажности, все очень дорогие. Здесь большой магазин сувениров, достойный крупного города — цены не выше, чем в Бергене или Осло (а что-то и подешевле), ассортимент разнообразнейший, Во Фломе я покупаю магниты, шапочку для Даньки, кружку для Алки (она хотела ещё на НГ кружку в форме бочонка, но тогда я такой не нашла, а вот тебе пожалуйста, на краю света отыскалось почти то, что нужно). Кстати, есть русскоговорящие продавцы.
Так, надо перекусить. Ага, рядом с сувенирным есть продуктовый магазин, но цены тут не радуют (всё-таки ужасно дорого в Норвегии стоит еда). Так ничего и не купив, решаю поискать кафе с горячей пищей. На улице рядом с магазином вижу Игоря, он курит, а наши вот тут же, в соседнюю дверь, там как раз кафешка. Уж и не помню, что мы там брали, помню, что суп, которое царёвское семейство ело, им не понравился. Вообще, в смысле еды откровений в Норвегии не случилось. Не раз вспоминала я любимый Стамбул, где ошибиться по части общепита практически невозможно — всё будет вкусно и почти всегда бюджетно.
До отправления поезда есть ещё несколько минут, я делаю последние снимки Фломской долины и окрестных гор. Народу на перроне совсем мало, кроме нас в поезде ехало едва ли больше двух дюжин человек. А вообще Фломсбана перевозит за год сотни тысяч туристов и совсем немного местных жителей. Дорога одноколейная и только в одном месте есть возможность разъехаться встречным поездам — станция Береквам. Там мы стоим минут 10, ждём встречный. Дикая природа, горы и горы вокруг и удивительная тишина… Вот, пронзительно свистя, из туннеля показывается встречный поезд, наш паровоз тоже свистит в ответ и мы неспешно трогаемся. Порой мы набираем очень приличную скорость, особенно в туннелях, а на открытых участках поезд идёт не быстро, давая нам возможность как следует рассмотреть и насладиться. Рассматриваем, наслаждаемся, впитываем. По пути поезд делает восемь или девять коротких остановок, одна из которых около фантастического водопада Кьосфоссен (Kjosfossen), энергия которого питает собственно Фломскую железную дорогу. Его называют жемчужиной Фломской дороги, хотя таких жемчужин в ожерелье водопадов множество, каждый из них по своему уникален. Стоянка всего несколько минут, за которые мы успеваем все сфотографироваться на смотровой площадке около водопада. Грандиозно!!! Грохот воды, падающей с огромной высоты, заглушает голоса, от водяной пыли мы все становимся мокрые (а ведь совсем не жарко!). На склоне горы рядом с водопадом останки какого-то каменного строения. Знаменитого выступлению хюльдры (норвежской лесной нимфы, заманивающей мужчин своими песнями) нам не показали. а вот солнышко на минутку вышло и показало нам радугу в водопаде 🙂 Так как пассажиров в нашем поезде немного, особой толкотни нет, так что успеваем со вкусом и без толчеи всё посмотреть. Жаль, что остановка такая короткая, я бы с удовольствие застряла там на часок (может, и хюльдру увидела бы).
о водопаде есть много материалов с фото и видео: например, вот http://hulder.ru/kjosfossen/ или вот http://www.alt-shift.ru/2011/09/norway-2011-7/ — здесь интересный рассказ про Флом и дорогу с фотами. Вот этот понравился мне больше других: http://akadaha-z.livejournal.com/31505.html Ещё раз прошу прощения, что свои фотографии так и не выложила. Впрочем, к этому моменту мой фотик разрядился, да и шедевров я не создала..
Мы проезжаем множество туннелей, порой расстояние между ними всего несколько десятков метров, так что снять приличное видео практически невозможно: только нацелишься — бац! — опять темно и грохот! Большинство из двадцати туннелей пробиты в скалах практически вручную! Ехать через туннель не скучно, потому что в вагоне открыты несколько форточек и можно высунуться прямо в грохочущую темноту и попытаться потрогать рукой скалистые или деревянные стенки 🙂 Страшновато, но ужасно интересно 🙂 Некоторые туннели прорублены прямо под водопадами. Выезжая на открытые участки, мы кидаемся от одного окна к другому — с обеих сторон потрясающие виды, пропустить что-то будет обидно: тут гора со следами сошедшего ледника, будто вылизанная; с этой стороны — бурная пенящаяся река, тут мостик симпатичный, здесь водопад, а вот открылась просторная долина с игрушечными домиками, а вооон там пасётся стадо игрушечных овечек. Ну как всё охватить! Толкаясь, ругаясь, отпихивая друг друга от окошек, бегаем по вагону. Всё путешествие сопровождается рассказом на нескольких языках, в т.ч. и на русском, и показом на двух экранах интересных фактов и примечательностей.
Ага, вот он и самый длинный туннель, можно передохнуть от впечатлений, спокойно посидеть в удобных креслах.
Да, вспомнила замечательную глупость русского гида, который говорил своей группе во Фломе:»Вот вы видели русских, которые ехали с нами на пароме (это он про нас, других русских там не было). Так вот они отдали больше 80 евро за то, чтобы проехать по этой Фломской дороге (возгласы ужаса). Но что они там увидят? (пренебрежительно) Те же горы, те же водопады, те же речки, что мы с вами уже видели, пока ехали на нашем комфортабельном автобусе. И отдать за это целых 80 евро! (сочувствующие удивлённые возгласы) Но мы с вами не совершим этой глупости! Мы с вами сэкономим 80 евро и сейчас поедем на нашем замечательном автобусе в ресторан! Где для нас зажарят прекрасную сёмгу, выловленную специально к вашему приезду из прекрасного фьорда! (восторженные возгласы с примесью злорадства). Которую мы сожрём с бокалом вина, радуясь тому, что так удачно сэкономили. Ну так что же! Поедем жрать нашу сёмгу!!! » (так и сказал «жрать»!) Радостные повизгивания, и руссо туристо с горящими глазами устремляются в прекрасный автобус жрать прекрасную сёмгу, ужасно довольные собственной мудростью. Хехе, дурак он этот ваш гид 🙂 То, что увидели мы в поездке по Фломсбана, вроде и то же, да совсем не то, что видели до этого. Понимаете, в этом туре три больших составных части — поездка на автобусе по серпантину, на пароме по фьорду, и по железной дороге. Все три совершенно не похожи одна на другую, все абсолютно самодостаточны и в то же время прекрасно дополняют друг друга. Я бы не хотела променять ни одну из них на самую потрясающую сёмгу на свете. Проверьте сами, и я уверена — вы со мной согласитесь.
Поезд взбирается всё выше, пейзаж вокруг почти зимний: местами снег на склонах, шапки снега на вершинах гор, деревьев мало, редколесье. Но в то же время и облаков становится меньше, всё чаще проглядывает пронзительно синее небо и даже выглядывает солнышко.
Прибываем на конечную (или начальную, это с какой стороны начинать) станцию Фломсбана — Мирдал (Myrdal). Крошечный посёлочек в три дома. Высота 866 метров, это высшая точка Фломсбана (но не самая высокая в нашем сегодняшнем путешествии). Холодно! Градусов +7-8, не больше. И ветерок ощутимый. А мы довольно легко одеты, тут же начинаем мёрзнуть. Хотя Женька с Игорем купили во Фломе тёплые куртки, им хорошо 🙂 Поезд, постояв пару минут, отправляется в обратный путь, а мы остаёмся на перроне вместе с кучкой других туристов ждать поезда в Берген. Неугомонная Катька хочет сфотографироваться на снегу и соблазняет детей. Времени почти нет, всего несколько минут, но они бегут за перрон и устраивают целую фотосессию на небольшом снежном пятачке. Подходит поезд, мы начинаем кричать Кате и махать руками, ужасно волнуемся, что они отстанут, ведь следующий поезд будет нескоро, да и платить ещё раз за билеты при безбожных местных ценах как-то совсем неинтересно 🙂 На последних секундах влетают на платформу и мы бежим вдоль поезда — здесь нельзя сесть куда хочешь, на билетах указаны вагон и места. Проводница, стоящая у одного из вагонов, машет нам, мол, давайте ко мне. Мы говорим на бегу, что нам дальше, но она говорит, что ничего, садитесь в мой, у меня совсем пусто. Вот и славненько. Вагон действительно полупустой, так что мы располагаемся как хотим и опять прилипаем к окнам. Дорога идёт выше в горы, здесь пейзаж уже совершенно зимний, всё чаще встречаются горные озёра, некоторые подо льдом и снегом (чуть угадываются), другие почти чистые ото льда. Необычно, конечно, видеть озеро высоко в горах, впечатление совсем другое, чем от равнинных озёр. Это я помню ещё по Карпатам, когда первый раз в жизни увидела горное озеро. Облака, кучерявые, пышные, белоснежные сверху и тёмные снизу. Они совсем близко. На совершенно голых скалистых склонах вдруг попадаются строения. Боже мой, неужели и тут живут?! Самое удивительное, что к этим одиноко стоящим на скалах домишкам протянуты провода, то есть, есть электричество (и наверняка интернет :)) Вообще я тут отметила, что для комфортной жизни не надо ехать в город — в Норвегии практически везде уровень комфорта такой, о котором и в Москве многие могут только мечтать.
Мы все уже здорово устали, так что по вагону не прыгаем, даже прелестные малютки поутихли и периодически сцепляются скорее по инерции. Впрочем, отвести глаза от красот за окнами невозможно, особенно когда мы постепенно взбираемся на самую высокую точку путешествия: это станция Финсе -1222 метра над уровнем моря, отсюда открывается великолепный вид на величественный ледник Хардангерьёкюлен. Конечно, сама бы я нипочём не запомнила бы такое жуткое слово :))) это я списала у интернета. Но зато запомнила, что в своё время Нансен и Амундсен на этом плато проводили свои тренировки перед полярными походами. Место очень красивое, а благодаря прохладному (мягко говоря) круглый год климату этот ледник, один из крупнейших в Норвегии, сохраняется в своём потрясающем великолепии и радует глаз миллионам туристов.

Ох, даже не верится, что мы столько всего успели и увидели за один день. Такого количества мощных впечатлений вполне хватило бы на недельную поездку.
В Бергене дождь, разумеется 🙂 Несмотря на усталость, спать никто пока не собирается, поэтому мы ещё немного сидим под огромными зонтиками на нашей веранде в хостеле Умка.
Спим без задних лап
Завтра днём уезжаем в Осло.

Согне-фьорд (Норвегия) — Freeman-In-Cruise — ЖЖ

В большинстве европейских стран вечная борьба природы и цивилизации проходит за явным преимуществом последней. В Норвегии все наоборот — природа здесь повсюду, и даже столица Осло своей зеленью напоминает уютный приморский курортный город. А что же тогда происходит за городом?
В поисках ответа на этот вопрос, да и просто посмотреть, в один из дней прибывания в Норвегии мы совершили довольно длительную поездку по стране. Целью поездки был крупнейший в Европе фьорд — Согне-фьорд, расположенный в нескольких сотнях километрах к северо-западу от Осло.

Кроме автомобиля, добраться до фьорда можно еще и на поезде. Сначала необходимо совершить 5-часовое путешествие по линии, ведущей в Берген, а в конце пути от горной станции Мюрдал к фьорду спуститься по уникальной горной железной дороге Фломсбана. Прочитав огромное количество восхищенных отзывов о Фломсбане (и слыша их от своих знакомых) и предвкушая встречу именно с ней, в преддверии поездки довольно сильное напряжение вызывала мысль о 5-часовом перемещении на обычном поезде. Но на деле же оказались восхитительными обе части поездки, а по красоте природы за окнами обычная региональная железная дорога, по-моему, даже обходит Фломсбану. Итак, в путь!
Совершить за один день круговое путешествие из Осло до Согне-фьорда и обратно можно уехав из Осло только на одном единственном поезде — в 6:31 утра (возвращение обратно, в таком случае, возможно также на единственном поезде — в 23:20). Начало, мягко говоря, не сильно комфортное, однако пара часов сна не приносит путешественнику каких-либо потерь — поезд все это время только движется к самому интересному, и оно, на мой взгляд, начинается примерно от станции Хонефосс.

Нельзя не отметить, что туризм в Норвегии достиг превосходной степени совершенства. Этот вывод я сделал из того факта, что наша длительная стоянка в Хонефоссе была связана с ожиданием запаздывающего туристического автобуса, пассажиры которого совершали большой тур по стране, частью которого было перемещение на обычном пассажирском поезде. Стоянка вместо 3 минут растянулась на 25 — поезд уже сильно выбивался из графика, но все равно упрямо ждал автобус. Я даже начал слегка переживать о собственной предстоящей стыковке с поездом Фломсбаны в Мюрдале, но, сделав для себя обнадеживающий вывод «подождут и нас», решил, что созерцание окрестностей куда интереснее каких-то там переживаний.
А посмотреть после Хонефосса, действительно, стало на что. Рельеф постепенно стал приобретать вертикальное измерение и явно горный характер.

Природа за окнами менялась на глазах — как-будто кто-то листал географический атлас. Спустя час таежные хвойные пейзажи уступили место просторам тундры, а верхушки окрестных холмов забелели.

Еще минут через тридцать забелели и насыпи вокруг железнодорожного пути — поезд начал штурмовать вторую тысячу метров от уровня моря.

Финал подъема состоялся на небольшой станции Фенсе — являющейся самой высокогорной остановкой на всей линии Осло-Берген и расположенной на высоте 1222 метра. Данному факту здесь явно придают особое внимание — достигнутую высоту объявил даже проводник поезда.

Местность вокруг Фенсе явно претендует на то, чтобы назвать ее «забытая богом». Однако, к моему удивлению, здесь, как и на нескольких предыдущих аналогичных стоянках, наш поезд сильно облегчался на несколько сотен активного вида людей, которые совсем не были похожи на местных жителей.
Тут нам раскрывается еще одна грань норвежского туризма. Оказывается все эти люди тоже ехали к фьордам, однако в их планах было проделать последний участок пути не на поезде, а на велосипеде. Велосипед с амуницией можно привезти с собой (последние два вагона нашего поезда были специально оборудованы для их перевозки), либо взять напрокат прямо рядом со станцией.

Меня, как любителя велопутешествий, признаться очень заинтересовал такой способ знакомства с Норвегией. Понятно, что в этом случае знакомство с окружающим миром становится еще более интересным. Но сегодня был выбран поезд, и, миновав, череду из нескольких туннелей, мы прибыли к станции пересадки — Мюрдал.

Я так и не понял, есть ли в Мюрдале какие-то достопримечательности, так как на знакомство с местностью времени не осталось со всем — через несколько минут после нашего прибытия на станцию уже въезжал поезд Фломской железной дороги.

Фломская железная дорога (норв. Flåmsbana) — железная дорога протяженностью 20,2 км. Является веткой Бергенской железной дороги. Проходит через долину Фломс, соединяясь с Согне-фьордом. Перепад высот ветки составляет 863 метра. Железная дорога насчитывает 10 станций, 20 туннелей и 1 мост. В настоящее время используется, прежде всего, в туристических целях. Еще одной технической особенностью дороги является ее крутизна, средний перепад высот на трассе — 1 метр на каждый 18 метров пути.
В Мюрдале поезда обеих железных дорог останавливаются на одном перроне, что, конечно же, удобно для пересадки.
В пути поезд делает несколько непродолжительных остановок на небольших платформах — те, кто устал путешествовать пешком могут продолжить путь на поезде и наоборот, но основная масса пассажиров совершает полное путешествие на поезде.

На всем маршруте есть единственная остановка, поддерживающая не только функцию входа-выхода — это остановка у водопада Кьосфоссен.

Место для смотровой площадки выбрано великолепно — водопад видно как на ладони, но спокойно сфотографировать все действо категорически невозможно — водная пыль моментально попадает в объектив.
Но кое-что вроде получилось.

Вся линия Фломской железной дороги — одноколейная, но на ней существует один разъезд, где встречаются два единовременно работающих на линии поезда.

Нижней конечной станцией Фломсбаны является станция Флом, рядом с которой расположен одноименный поселок и пристань. Спустя 50 минут пути и 900 метров спуска вниз, наш поезд прибыл к основной цели поездки — Согне-фьорду.

Флом, с точки зрения туриста, выглядит куда более внушительно, чем верхний Мюрдал и отвечает всем требованиям популярного туристического места. Тут есть магазины, кафе, небольшой отель, пляж и даже местный кинотеатр. Но все эти богатства являются лишь средством для того, чтобы максимально близко и комфортно познакомиться с главной достопримечательностью здешних мест.
Согне-фьорд (норв. Sognefjorden) — фьорд, расположенный на территории Согн-ог-Фьюране, Норвегия. Самый большой в Европе и второй по величине в мире после фьорда Скорсби, расположенного на восточном побережье Гренландии. Длина его — 204 км. Глубина достигает 1308 метров (он самый глубокий в Европе). В Норвегии его называют «Королём фьордов».
Глубина фьорда достаточна для того, чтобы сюда заходили большие океанские круизные корабли, и, поэтому, Флом часто встречается в графиках круизных маршрутов круизов по Норвежским фьордам. Но совершить путешествия по самому фьорду можно не только на большом корабле — тем, кто прибыл во Флом посуху, предлагаются несколько вариантов водных прогулок на небольших судах. Такое путешествия ожидает и нас.

Трехчасовая прогулка из Флома в Гундванген проходит, конечно, же не по всему Согне-фьорду, а только по двум его рукавам — Эурландс-фьорду и Нерёй-фьорду. Но повода для расстройства тут нет — эти два фьорда (особенно Нерёй) считаются самыми живописными во всей системе Согне-фьорда: сами они являются одними из самых узких, а окружающие их горы — одними из самых высоких (до 1800 метров).
Что и говорить, погода сегодня выдалась самая удачная для такого путешествия!

Маршрут поездки включал в себя и одну краткую остановку в небольшой норвежской деревне Ундредал.

Местность тут довольно уединенная — зажатый между горами и морем Ундредал соединен с большим миром автодорогой и естественным водным путем.

Говорят, что в Ундредале постоянно проживает от 50 до 80 местных жителей, а вот коз и овец здесь — в четыре раза больше. Именно благодаря им, кроме живописнейших видов гости Ундредала могут познакомиться и с таким местным продуктом, как козий сыр. Его изготавливают на местной ферме и продают во всех сувенирных лавках деревни. Перед тем, как приобрести что-то с собой, можно продегустировать разные сорта сыров — я насчитал не меньше десятка.

Наше путешествие было построено таким образом, что корабль последовательно проходил оба фьорда — сначала Эурланд, а потом Нерёй, примерно по середине пути, проходя «стрелку» между двумя рукавами.
Вид на стрелке примерно такой:

Вдаль уходит основной русло Согне-фьорда, а мы круто поворачиваем налево и заходим в очень узкий Нерёй-фьорд.
Нерёй-фьорд — очень узкий (местами берега сходятся на 250-300 метров), что позволяет познакомиться с окружающими пейзажами совсем близко.

А вот и самое узкое место:

К хорошему привыкаешь быстро — и к исходу третьего часа путешествия голова уже шла кругом от пейзажей.
Тут я, по-моему, сказал — «ну, подумаешь — водопад», но все-таки сфотографировал :).

Обратная дорога в Берген снова подарила великолепные пейзажи:

Ну что сказать в конце? Норвегия, несомненно, одна из самых красивых стран, которую удалось мне посетить. И, конечно же, отдельную благодарность хочется передать ее жителям, которые не только бережно сохраняют всю эту красоту, но и делают все возможное, чтобы каждый, кто хочет ее увидеть, мог сделать это максимально комфортно. Съездите в Норвегию — это не далеко :).
До новых путешествий!

Все части:
Часть 1. Осло: часть 1, часть 2.
Часть 2. Горнолыжный центр Хольменколлен.
Часть 3. Музейный остров Бюгдой.
Часть 4. Берген.
Часть 5. Согне-фьорд.

Тур по Скандинавии. Дневник — день 4. Норвегия.

ГлобЭкс < Своими глазами < Туры в Скандинавию < Тур в Скандинавию. День 4.

Сегодня мы увидим фьорды Норвегии.

12 мая 2011 года, четверг.
Хонефосс — Флом — Аурландсфьорд — Неройфьорд — Берген.

Хонефос, отель Comfort Hotel Ringerike. 6:30 шв – подъем!

Поскольку отель это не паром и ночная жизнь в нем не предусмотрена, то подъем проходит штатно и выглядим мы все бодро. За исключением нескольких человек, которые нашли ночью какой-то бар и провели в нем почти всю ночь.

7:00 шв – завтрак в отеле.

Завтрак, как обычно, шведский стол. Количество и качество на европейском уровне. Те, кто понимает, что лучший завтрак это овсяная каша, не будут разочарованы. Я как раз из их числа.

Норвегия. Утро в Хонефосе.

Утро немного дождливое, но не холодно, градусов 15-16 тепла. До отправления автобуса есть несколько минут и я успеваю сделать несколько снимков на площади недалеко от отеля.

Что на меня наводит грусть в этой картине, так это булыжная мостовая. Вероятно, возраст ее близок, если не более, к сотне лет. И чистота кругом, хоть и не видно ни одного дворника. А ведь в наших городках ни сто лет назад, ни по сей день, ой как не все улицы покрыты мостовыми. Вот оно, истинное мерило патриотизма! Не очень-то мы любим свою страну.

8:13 шв – отъезд.

И вновь наш автобус отмеряет километры, теперь уже норвежских дорог. Дороги, надо сказать, неширокие, но покрытие прекрасное и вести записи в движении можно совершенно свободно.

Первый пункт сегодняшнего маршрута городок Флом. И до него нам предстоит проехать 296 километров.

Первые два дня нашего автобусного тура, не считая поезда из Москвы, количество впечатлений шло по нарастающей и, честно говоря, трудно было предположить, что и на третий день путешествия мы вновь будем охать и ахать. А вот пришлось. До этого мы в Хельсинки и Стокгольме восхищались красотой городов. Норвегия явила нам красоту природы. Наш автобус шел среди гор, между рек и озер. На наших глазах рождались облака. Зеленые подножия гор переходили в снежные вершины. И повсюду виднеются струи водопадов. Весь автобус смотрел на мир в видоискатели фотоаппаратов. И только несколько человек, и в их числе я, мужественно смотрели в окна своими глазами – мы уже знали, что съемки через стекло автобусных окон достаточно неблагодарное занятие. Но хотелось очень!

9:47-10:10 шв – остановка.

Горное озеро в Норвегии.

Проезжаем ферму с ламами, которых мы не увидели — встречать наш автобус они не захотели. Останавливаемся на заправке. Есть кафе и бесплатный туалет.

Вокруг очень красивая природа. Все схватили фотоаппараты и кинулись запечатлевать свои лики на фоне горного озера за заправкой. Я дождался когда эта волна автопортретистов схлынула и сфотографировал просто природу. Мне кажется она достойна того. И еще учтите, что это самый обычный вид вдоль норвежской дороги. Прибавьте к этому еще и горный воздух…

10:10 шв – дорога

Дорога идет вверх. Становится прохладнее. Кондиционер в автобусе выключаем за ненадобностью.

11:30 шв – перевал.

Высота перевала 1200 метров. Кругом снег, тундра. Ничто не напоминает о весне. Начинаем спускаться вниз, в тепло. Проезжаем очень живописный каньон с рекой на дне. Много тоннелей.

В 11:42 въезжаем в самый длинный тоннель в Европе, который называется Laerdal. Длина тоннеля составляет 24.5 километра. В 12:09 выезжаем из него, то есть через 27 минут. Открывается вид на Аурландсфьорд, южный рукав Согнефьорда. Температура воды во фьорде около 12 градусов. Летом может прогреваться до 16-17 градусов.

Флом. Фломсбана — Фломская железная дорога. 12:32 шв.

Мы проехали на автобусе 296 километров чтобы проехать 20 километров по Фломской железной дороге. Если бы она не была одной красивейших горных железных дорог мира, нас смело можно было бы записать в сумасшедшие. Но по этой дороге ежегодно ездит примерно полмиллиона человек, вернее, туристов и все они не могли сойти с ума почти одновременно. Так что мы совершенно уверены – тут что-то есть! Должно быть!

На станции есть кафе и бесплатный туалет. Несколько магазинов – сувениры, книги, норвежские свитера и шкуры северных оленей и еще чего-то там всякого. Но имейте в виду – цены не демократичные. Тоненькая брошюрка на 80 страниц обошлась мне в 150 NOK ($)!

Фломская железная дорога поднимается с отметки 2 м над уровнем моря во Фломе до 866 метров на станции Мирдал. Здесь она соединяется с железной дорогой Берген – Осло. Максимальный уклон 55%, около 16 километров пути проходит с уклоном не менее 28%.

История дороги довольно интересная и не простая:

— Проекты постройки железной дороги от станции Myrdal (Мюрдаль, Мирдал) до берега Аурландсфьорда начали обсуждаться с 1871 года. В те времена и сама дорога Берген – Осло еще только проектировалась.
— В 1908 году проект железной дороги Мирдал-Фретхейм (Фретхейм рядом с Фломом, см. карту) был включен в Национальную железнодорожную программу.
— В 1924 году утвержден окончательный проект железной дороги – длина 20200 метров, 20 тоннелей общей длиной 5692 метра.
— 1940 г. – пуск грузового движения.
— 1941 г. – пуск пассажирского движения.

В шестидесятые-семидесятые годы 20 века возникает дискуссия о целесообразности дальнейшей эксплуатации Фломской железной дороги. Но в начале 1990-х годов за счет туристов пассажиропоток резко возростает и дискуссия теряет свое основание. И вот, наконец, сюда полюбоваться горными пейзажами приехали мы.

13:35 шв – отъезд поезда из Флома.

На окне нашего вагона наклеена бумага, извещающая мир о том, что тут едут туристы Туртранс Вояжа в количестве 40 человек.

В вагоне Фломсбана.

В начале мы сидели на своих местах в своем вагоне. Но уже через несколько минут за окном появились картинные пейзажи гор, рек и водопадов. Окон на всех не стало хватать и туристы быстро разбежались по соседним вагонам, занимая уже не места, а свободные окна. Благо народу в поезде было не так много, поскольку сезон еще только начинался.
А за окном виднелись вот такие картины:

Норвегия. Вид на Фломскую долину из окна поезда.

Пастораль! И кстати об овечках — министерство туризма Норвегии доплачивает фермерам за каждую овцу! Ибо вид мирно пасущихся на зеленых лугах овец делает Норвегию еще более привлекательной для туристов.

Водопад Кьосфоссен.
Высота свободного падения 93 метра.

А это самый большой водопад в долине Флома — Кьосфоссен. Здесь поезд делает небольшую остановку на фотосессию.

Раньше здесь была еще и электростанция, которая питала локомотивы дороги. Но в 1944 году ее вывели из строя участники норвежского сопротивления, по-нашему, партизаны. Развалины видны на правом берегу. Сейчас электростанция перенесена в другое место, а вода с водопада поступает на турбины по трубе.

Кстати, об элекричестве.

Норвегия считается страной с очень дешевой электроэнергией. Это как раз благодаря обилию водопадов и горных рек. Они текут не просто так, а крутят турбины большого количества больших и малых гидроэлектростанций. Проезжая по Норвегии вы будете встречать небольшие кубические сооружения размером 2-3 метра и рядом стоящие трансформаторы. Вот они то и дают норвежцам дешевую электроэнергию.

В Интернете высота водопада Кьосфоссен указывается весьма разнообразно. Мне довелось прочесть, например, про 238 метров. На самом деле тут всего 93 метра. И эти сведения не из Интернета, а прямо со скалы рядом с водопадом.

После грандиозного зрелища водопада опять садимся в поезд и в 14:35 шв прибываем на конечную точку нашего маншрута Myrdal. Это просто небольшой разъезд, на котором Фломсбана соединяется с большой магистралью Берген-Осло.

Мюрдаль (Myrdal). Конечная точка нашей поездки и начало Фломсбана.

Кроме туристов тут никого нет и кроме нескольких станционных строений тоже ничего нет. Температура на высоте 866 метров над уровнем моря заметно ниже чем внизу на побережье и на склонах гор спокойно долеживает свой срок снег.

Мюрдаль (Myrdal) — 866 метров над уровнем моря.

15:40 шв – возвращение на станцию Флом.

Итого, путешествие на поезде по Фломской железной дороге заняло у нас 2 часа 5 минут. Ощущения напрасно потраченного времени не возникло.

Круиз по Аурландсфьорду и Неройфьорду. 16:00 шв – отплытие.

Нам предстоит небольшой круиз по Аурландсфьорду (Aurlandsfjorden) и Неройфьорду (Nærøyfjorden). Произносятся эти названия примерно как Эурландсфьорд и Нерёйфьорд. Но для нас более интересным будет узнать, что оба эти фьорда входят в состав одного большого Согнефьорда. Длина его составляет 204 километра и он признан самым большим фьордом в Европе. В мировом масштабе Согнефьорд уступает только фьорду Скорсби в Гренландии. Максимальная глубина Согнефьорда достигает 1308 метров.

Согнефьорд кроме своего основного русла включает в себя еще целую систему из 34 более мелких фьордов, часть из которых также имеют в своем составе дочерние фьорды. Аурландсфьорд как раз представляет собой одно из наиболее крупных ответвлений Согнефьорда – его длина составляет 29 километров, и он имеет еще отросток длиной 18 километров – Неройфьорд. Небольшая ширина этих фьордов и очень живописные берега с высокими горами и водопадами в хорошую погоду производят фантастическое впечатление. И хотя нам с погодой не очень повезло, однако впечатление, тем не менее, а может быть именно поэтому, оказалось потрясающим. Во всяком случае, для меня.

В 16:00 по норвежскому времени (оно же и шведское) на небольшом кораблике «Lady Elisabeth» мы отплываем. В конечный пункт нашей прогулки, деревушку Гудванген в конце Неройфьорда, наш автобус проедет по шоссе E16. Это первый случай с начала автобусного тура, когда мы будем передвигаться отдельно от автобуса.

Отплываем от станции Флом по норвежским фьордам под норвежским флагом.

Наша группа пришла на посадку второй. Первой были какие-то немцы, в смысле не наши, а европейцы. Они позанимали все наиболее интересные открытые места и нам пришлось пройти в салон.

Но погода начала портиться. Солнце все больше и больше скрывалось за облака.

Градусник на катере показывал 16 градусов тепла. Но он стоял в защищенном от ветра месте, а на открытых местах ветер делал эту температуру очень даже некомфортной. В результате, естественный отбор сделал свое дело – на верхней палубе остались только самые стойкие, независимо от национальной принадлежности.

К сожалению, без солнца окружающие пейзажи потеряли свою яркость. Вода во фьорде из зеленой превратилась в свинцовую, а тучи стали задевать вершины гор. Печаль, однако, недолго снедала меня. Ведь это и есть настоящая Норвегия, подумал я, и открыл глаза пошире. Сурова земля норвежская. Но и красива!

Вход в Неройфьорд.

Прогулочный кораблик на Аурландсфьорде.

Деревушка на берегу Неройфьорда.

Норвежцы очень спортивная нация. Глядя на эти пейзажи понимаешь почему. Посмотрите на эту деревушка на берегу Неройфьорда. Чтобы попасть отсюда хоть куда ни будь нужно или переплыть фьорд, или преодолеть отвесные скалы окружающих гор.

Кстати, совершенно не могу себе представить, как можно прокормиться на таком клочке земли?! Да и землей то, в нашем понимании, ее не назовешь – везде почти сплошные камни. Может именно поэтому викинги предпочитали пиратствовать на морях и на реках, а не пахать эту скудную землю?

18:00 шв – прибытие в Гудванген.

Наш кораблик Lady Elisabeth прибыл в Гудванген, небольшую деревушку, расположенную в самом конце Неройфьорда.

Туристический десант высаживается в Гудвангене.

В пятидесяти метрах от причала расположилось кафе с крышей двойственного характера – с одной стороны современное стекло, а с другой тысячелетний дерн. Говорят, что ухаживать за такими крышами помогают козы. Их запускают на крышу и они «подстригают» там газон. Заодно и удобряя его.

Кафе в Гудвангене.

В кафе нас ждал обед за 25 евро и несколько сувенирных лавочек. Но пока нас интересует только обед!

Елена, продавец сувениров.

После обеда, когда организм туриста уже способен воспринимать что-нибудь возвышенное, можно выйти в холл и купить себе что-нибудь на память. А можете просто полюбоваться на продавца сувениров, прекрасную Елену. В обычной жизни она, конечно же, рогов не носит. Рога только для настоящих мужчин, викингов. Просто она позирует в этом шлеме, а может, рекламирует товар. Короче говоря, хотите иметь такие рога, милости просим в Норвегию, Гудванген, к Елене.

19:15 шв – отъезд из Гудвангена.

Наш автобус выезжает в Берген. До него 148 километров.

19:45-20:06 шв – водопад Твиндефоссен.

Водопад Твиндефоссен с омолаживающей водой.

По дороге на Берген проезжаем водопад Твиндефоссен. После всего виденного сегодня нас уже не так просто удивить каким-то там водопадом, но программа нашего автобусного тура по Скандинавии составлена таким образом, что каждый пункт несет в себе что-нибудь да новое.

Здесь это то, что водопад ступенчатый. Но это не самое главное! Самая фишка состоит в том, что вода из него обладает омолаживающим действием. Таковы, во всяком случае, туземные предания. После этих слов гида все быстро проснулись и побежали с разнокалиберной посудой к водопаду. И … ошиблись. Пока люди, балансируя на скользких камнях, наполняли свои емкости живительной влагой, самые ленивые дошли пешком примерно до того места откуда сделан этот снимок и набрали воду из специального крана, который здесь поставили умные норвежцы.

Естесственно, что и я после съемки уложил фотоаппарат и набрал небольшую бутылочку этой живительной влаги. Омолодиться с этих двух литров, похоже, не получилось, но вода была вкусная!

21:30 шв – въезжаем в Берген.

Проезжаем почти весь Берген и в …

22:06 шв – прибываем в отель.

Отель Скандик Берген Аэропорт (Scandic Bergen Airport), 3 звезды. Как всегда, быстро расселяемся и отдыхать. Некоторые, особо стойкие, пошли погулять по городу.

Позвоните нам или нажмите кнопку и закажите желаемый тур или обратный звонок. Мы подберем вам автобусный тур по Скандинавии и Европе на ваш вкус.

<< пред: День 3. Швеция. < > далее: День 5. Норвегия. >>
на верх

Все, что вам нужно знать о поездке на Фломсбане • Nomad by Trade

Живописная Фломская железная дорога, официально известная как Фломсбана, известна как одно из самых живописных железнодорожных маршрутов в Европе, если не во всем мире. Это чудо инженерной мысли путешествует по трассе с одним из самых крутых спусков в мире и вьется по извилистым туннелям и живописным долинам от подножия одного из знаменитых норвежских фьордов до гор. Пассажиры могут бронировать самостоятельно или, как мы, бронировать билет в рамках круизной экскурсии.Вот все, что вам нужно знать о бронировании и путешествии по Фламской железной дороге.

Примечание. Этот пост содержит партнерские ссылки, и я могу получить небольшую комиссию без дополнительной оплаты, если вы решите совершить покупку.

Что такое Фломская железная дорога?

Соединение городка Флам в Норвегии со станцией Мюрдал. Оттуда вы можете развернуться и вернуться во Флом или пересесть на линию Осло — Берген. Строительство железной дороги, известной как одна из самых живописных в Европе, было начато в 1920-х годах.Длина трассы составляет 12,6 миль / 20,2 км, а набирает высоту 2841 фут / 866 метров. Поездка в одну сторону займет у вас около часа, но, поскольку мы возвращались на наш круизный лайнер, у нас было путешествие туда и обратно. Его первоначальная цель заключалась в обеспечении доступа от линии Осло-Берген к Согне-фьорду, но в настоящее время это почти исключительно туристический маршрут, полный пассажиров, созерцающих живописные долины, водопады и вершины, мимо которых проходит трасса.

Каково это — кататься на Фломсбане?

Великолепно! Мы немного волновались, потому что в то утро был густой туман, но он прояснился достаточно, чтобы оставить нас с тонкими, своего рода мистическими облаками, висящими в долинах на нашем пути в гору.К тому времени, как мы возвращались, солнце уже выглянуло, и это было потрясающе.

Наше путешествие началось во Фломе, всего в двух метрах над уровнем моря и примерно в 1 минуте ходьбы от места стоянки нашего корабля. В тот день нам повезло — мы были единственным кораблем, пришвартованным у пирса, и два других небольших корабля были вынуждены доставить своих пассажиров с того места, где они стояли на якоре — так что учитывайте вероятность того, что вам потребуется дополнительное время, если вы бронируете Flam Railway. билеты самостоятельно.

Пока мы ждали посадки, мы заметили, что несколько окон в каждой машине могут немного приоткрываться вверху, поэтому мы позаботились о том, чтобы у нас были места рядом с ними, чтобы мы с мамой могли делать снимки, не стреляя через них. стекло. Честное предупреждение — одно из окон, которое должно было открыться в машине позади нас, заклинило, поэтому, если это важно для вас, попробуйте проверить окно до того, как машина заполнится (при условии, что у вас есть время).

Мой отец и я на Фламсбане

Со стороны Флома вы покинете Аурландс-фьорд, поскольку поездка на поезде начинается с пути вдоль реки.На протяжении всего путешествия вы несколько раз пересечете реку. Вы также сможете увидеть место, где река была перенаправлена через туннель в горах, чтобы железная дорога не опиралась на мосты.

По пути вас ждут всевозможные захватывающие виды. Здесь бесчисленные водопады, большие и маленькие, падающие со скал, красивые ярко окрашенные дома и сараи, а также множество зеленой растительности. Мы даже видели несколько горных козлов через несколько секунд после того, как была сделана эта фотография, но моя фотография их не удалась.Хотя видеть, как они сидят на невероятно опасном выступе, было так здорово.

Одна из главных достопримечательностей — остановка у Кьосфоссена, большого водопада, который ниспадает прямо под дорожками. У железной дороги есть специальная станция, где поезд останавливается на несколько минут, чтобы туристы могли выйти и сфотографироваться. Возле водопада есть даже специальные танцоры, представляющие Хульдру, лесного духа из скандинавской мифологии. Совет от профессионала: не волнуйтесь, если у вас нет времени, чтобы получить желаемое изображение по пути вверх.Поезд останавливается там, двигаясь в обоих направлениях, и, поскольку большинство пассажиров прибыли из Флома, почти никто не выходил из поезда на обратном пути из Мюрдала, поэтому платформа была красивой и чистой. Это было бы идеальное время, чтобы спрыгнуть на групповой снимок и не драться сквозь толпу.

Поезд Осло-Берген прибывает на станцию Мюрдаль

Последний участок пути проходит через несколько туннелей, откуда открываются виды на окружающие горы. Когда вы прибудете на станцию Мюрдал, поезд будет ждать 10-15 минут, пока пассажиры выйдут из поезда и сядут новые пассажиры, идущие по маршруту Мюрдаль — Флом.Затем вы вернетесь обратно к начальной точке во Фломе.

Советы по поездке на Фломской железной дороге

Если вы садитесь во Фломе, мне показалось, что с правой стороны поезда вид лучше. Кто-то на круизном лайнере сказал моей маме, что ее мама ездила на нем в прошлом, и сказал, что левая сторона была более живописной, но мы шутили, что она пыталась саботировать нас, чтобы у нее был лучший выстрел в сиденья на справа к концу поездки (также возможно, что ее мама ехала только из Мюрдала во Флом.), потому что мы последовали ее совету и сели слева, а по другую сторону поезда определенно было больше пейзажей.
При этом, поскольку рельсы пересекают реку несколько раз, вы увидите живописные виды с обеих сторон поезда.
Поскольку поезд движется по рельсам, а не разворачивается, вы будете видеть те же пейзажи, которые видели на пути наверх, когда будете возвращаться. Пока мы ждали в Мюрдале, люди, сидевшие на сиденьях через проход от нас, спрашивали, не хотим ли мы перейти на другую сторону, чтобы изменить точку зрения, что было фантастикой, потому что мы все равно шептались между собой о посредничестве в обмене.Если вы собираетесь туда и обратно и хотите посмотреть в другое окно, нет ничего плохого в том, чтобы вежливо предложить обмен с кем-то на другой стороне. Просто, знаешь, не будь придурком, если тебе откажут.
В поезде открытые сиденья, поэтому будьте готовы к посадке как можно скорее, чтобы получить лучший выбор мест. Нет никакой гарантии, что вы сможете занять место у окна или даже сесть вместе. К нашей группе из четырех человек присоединилась одна женщина, которую отделили от своего мужа, потому что, когда они садились, не было двух мест вместе.
Попробуйте зацепить одно из окон, открывающихся вверху, если хотите самые лучшие фотографии. Это обеспечивает оптимальные углы съемки и устраняет проблему бликов.
Если вы планируете делать снимки по пути, возьмите с собой больше, чем наведи, и снимайте. Вам понадобится более быстрый затвор для фотографий движущегося поезда. Я предложил сфотографировать пару из окна для сидящей с нами дамы, и я мог сказать только по предварительному просмотру изображений, что те, что на ее камере, просто не приблизились к тому качеству, которое я получал.Я недавно обновился до Sony A6500, но A6000, который я использовал пару недель назад (и привез с собой в Норвегию в качестве запасного), является феноменальным беззеркальным стартером по более низкой цене.
Постарайтесь забронировать билеты заранее, так как это очень популярный аттракцион, и они распродаются.
Если вы планируете бронирование в рамках круизной экскурсии, сделайте это как можно скорее! Мы ехали немного в межсезонье, но две экскурсии, включая Фломскую железную дорогу, были единственными, которые были распроданы до начала поездки.
Вы никогда не можете предсказать погоду, но я бы выбрал дневное отправление, если бы у меня не было других ограничений по времени. Все дни, когда мы работали в порту в Норвегии, утром было очень туманно, а затем, как правило, многое прояснялось, поскольку солнце выжигало некоторые из облаков. Я слышал, как во время самого раннего отъезда на нашем круизном лайнере позже той ночью я слышал, как люди жаловались на то, что они заплатили столько денег, чтобы проехать на поезде до вершины и сидеть в тумане, но к тому времени, когда мы сели, все прояснилось. и солнце даже выглянуло во второй половине нашей поездки.
В поездах Flåmsbana есть ванные комнаты для вашего путешествия, хотя я бы рекомендовал ехать до начала поездки или пока вы остановились на станции, прежде чем менять курс, потому что вы не захотите пропустить вид из окна.
Фломская железная дорога занимает чуть меньше часа в каждом направлении с остановкой посередине, поэтому рассчитывайте потратить на это около 2,5 часов.

Как купить ЖД билеты Флом

Если вы планируете поездку только на туристический участок из Флома в Мюрдал или из Мюрдала во Флом, вы можете приобрести билеты на Фломский вокзал на официальном сайте здесь.Однако, если вы хотите объединить свой участок на Фломской железной дороге с соединением с линией Осло-Берген, вам нужно будет сделать бронирование здесь. Текущая цена независимо забронированных билетов на Фломсбану составляет 590 норвежских крон, что примерно равно 66 долларам США за поездку в оба конца. Пожалуйста, проверьте официальный сайт, указанный ниже, чтобы узнать текущие цены, так как они изменятся.

Наш корабль, которым управляет компания Celebrity Cruises, предлагал три разные экскурсии, в которые входили билеты на Фломский вокзал, поэтому, если вы путешествуете во Флом, у вас почти наверняка будет возможность забронировать билеты в рамках официального круиза.Однако вы будете платить за билеты значительно больше. Даже если вы путешествуете, вы всегда можете приобрести билеты самостоятельно, но я бы рекомендовал попытаться выбрать время отправления в середине ожидаемой стыковки вашего корабля на случай, если вы прибудете позже запланированного срока или есть изменение расписания, которое требует вас. уйти рано.

Часто задаваемые вопросы о Flam Line

Фломская железная дорога распродана?

Да! В напряженное время года это так. Билеты гораздо проще получить в межсезонье.Я бы рекомендовал бронировать как можно раньше, чтобы гарантировать себе желаемое время отправления. Если вы заказываете круизную экскурсию, это, вероятно, будет одним из самых популярных путешествий, и почти наверняка все билеты будут распроданы.

Куда идет Фломская железная дорога?

Фламская железная дорога проходит от Мюрдала до Флома или от Флома до Мюрдала с несколькими промежуточными платформами. В Мюрдале вы можете подключиться к линии Осло-Берген. Во Фломе вы можете сесть на паром, который отправляется в разные места фьордов.

Стоит ли Фломская железная дорога?

Совершенно верно! Если горы не будут полностью покрыты туманом, вы сможете увидеть потрясающие пейзажи. Не зря он неизменно считается одной из самых популярных туристических достопримечательностей Норвегии.

Доступна ли Фломская железная дорога для инвалидных колясок?

Да. Инвалидные коляски могут садиться на станциях Флом и Мюрдаль по пандусам. Однако остановка Kjosfossen, где пассажиры могут выйти, чтобы полюбоваться водопадом, недоступна.

Где находится вокзал Флома?

Железнодорожный вокзал Флома расположен прямо в центре крошечного городка Флом, поэтому пропустить его практически невозможно.

Как далеко Фломская железная дорога от круизного терминала?

Если ваш корабль пришвартован, вы видите 2 минуты ходьбы от корабля до железнодорожного вокзала. Если вашему кораблю нужно бросить якорь во фьорде и принять участие в тендере, подумайте о дополнительном времени до вашего отъезда.

Какова длина Фломской железной дороги?

Длина Фломсбаны составляет 12,6 миль или 20,2 км.

На какой стороне Фламской железной дороги мне следует сесть?

Я настоятельно рекомендую занять место с правой стороны от движения поезда, если вы садитесь во Фломе.(Ваша спина будет стоять к фьорду.) Если вы садитесь в Мюрдале, выберите левую сторону движения поезда вперед.

Сколько стоит Flam Railway?

Текущие ставки 590 норвежских крон, что составляет около 66 долларов США.

Сколько длится поездка по Фломской железной дороге?

Каждое направление занимает около часа, поэтому планируйте выделить около 2,5 часов на поездку туда и обратно, включая посадку и паузу на другой станции перед обратным рейсом.

Не забудьте сохранить этот пост о Фламской железной дороге для последующего использования в Pinterest!

Все, что вам нужно знать о норвежской железной дороге Flam, в том числе о том, как получить билеты

Когда вы думаете о посещении Норвегии, вы можете найти более крупные города, такие как Осло и Берген.И хотя они обязательно должны быть в вашем списке, настоящее путешествие в Страну полуночного солнца не будет полным без поездки по знаменитой Фломской железной дороге.

Поездка на поезде, которая проходит через небольшие округа и деревни, такие как Аурландс-фьорд, Согн-ог-Фьордане и, конечно же, Флом, считается одной из самых (если не самых) красивых поездок на поезде, которую вы когда-либо совершали в своей жизни.

Флам, Норвегия.

Getty Images

В течение примерно часа (в каждую сторону) вы увидите пейзажи фьордов, горы и водопады, отдыхая в поезде с нужным количеством винтажного стиля.

Перед тем, как забронировать поездку, вот все, что вам нужно знать об этом невероятном опыте:

Где проходит Фломская линия?

Фломская железная дорога, или Flåmsbana на норвежском языке, идет из Флома в Мюрдал в Аурланде, Норвегия. Посадка на поезд во Фломе — самый удобный способ путешествовать. Однако, поскольку Мюрдаль также является станцией на линии Бергена, Фломская железная дорога соединяется с поездами, курсирующими между Бергеном и Осло. Это означает, что вы также можете сесть на поезд там, если вы едете из одного из этих городов, и вернуться во Флом.

Железнодорожная станция Мюрдал.

Getty Images

Что вы видите во время поездки?

После взлета из Флома вы начнете у самого подножия Аурландс-фьорда, одного из самых живописных фьордов в мире. Затем вы отправитесь во Фломскую долину и увидите дома сборников сказок Норвегии. Поезд делает пятиминутную остановку у красивого водопада Кьосфоссен, откуда всадники могут выйти и сфотографироваться. В конце концов, вы попадаете в высокие горы Мюрдал.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Когда лучше ехать?

Железная дорога открыта круглый год и работает в любую погоду. Температура в зимние месяцы колеблется от 28 до 46 градусов, в то время как весна немного теплее с максимумом около 60. Июнь, июль и август могут иметь максимальные значения 70.

Водопад Кьосфоссен в Аурланде, Норвегия.

Getty Images

Кроме того, с мая по сентябрь есть около девяти или десяти отправлений в каждом направлении, но с октября по апрель их всего четыре.

Как мне получить билеты и сколько они стоят?

Самый простой способ получить билеты — это забронировать онлайн. Вам просто нужно выбрать дату, время, когда вы хотите поехать, и кто едет. Да, есть возможность пойти с собаками!

Билеты для взрослых стоят около 67 долларов, а для детей — 25 долларов.Билет на собаку стоит почти 47 долларов, так что лучше уехать из Фидо домой.

Вы также можете купить билеты, когда окажетесь во Фломе или Мидрале, но нет гарантии, что вы получите желаемое время. Поскольку это такая большая туристическая достопримечательность, лучше бронировать заранее.

Где мне сесть?

В поезде нет плохих мест, благодаря большим окнам, однако обозреватели TripAdvisor рекомендуют сидеть с правой стороны. Но независимо от того, на каком месте вы находитесь, вам гарантирован потрясающий вид.

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Что еще мне нужно знать?

В каждом вагоне есть санузлы.
Поезд оборудован для инвалидных колясок.
Как только вы доберетесь до Мидрала, у вас есть возможность вернуться на велосипеде во Флом!

Getty Images

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему вам стоит посетить захватывающую дух Норвегию железную дорогу Фломсбана

Знаменитая Фломская железная дорога | Предоставлено Visit Flåm

Пожалуй, нет более поэтического и осознанного способа путешествовать, чем поездка на поезде.Совместите это с захватывающими дух пейзажами, возможностями для приключений на свежем воздухе и местами, на которых останавливается поезд, и вы получите незабываемые впечатления. Фломсбана, знаменитая железная дорога во фьордах Норвегии, которая проходит из Флома в Мюрдал и обратно, предлагает все это и многое другое — и обязательно должна быть в вашем списке желаний.

В округе Согн-ог-Фьордане есть что предложить! Во-первых, фьорды: здесь вы можете увидеть Согне-фьорд, самый длинный фьорд в стране (и второй по длине в мире).От Согне-фьорда отходят знаменитый Нэрёй-фьорд, внесенный в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, и Аурландс-фьорд.

Аурландс-фьорд заканчивается живописным Фломом, откуда вы можете добраться до Фломсбаны, но если у вас есть время, вам также следует изучить окрестности, прежде чем прыгать на борт. Если вы ищете точку обзора, чтобы увидеть все это, вы не найдете ничего лучше, чем смотровая площадка Стегастейн. Осмотревшись, пора отправляться на вокзал.

Фломская железная дорога была завершена в 1940 году после 20 лет строительства. Сам поезд, дизайн которого источает очарование старины, — это место, которое стоит созерцать — и поездка настолько крутая, что считается «подвигом инженерной мысли». Когда вы садитесь на борт во Фломе, вы находитесь на уровне моря (или на уровне фьорда), но во время часовой поездки вы подниметесь на высоту 867 метров, прежде чем достигнете Мюрдала.

Сама поездка просто прекрасна: густые леса, высокие горные склоны, каскадные водопады и не менее 20 туннелей (один из которых строили 11 лет).К счастью, у вас будет время осмотреть все это, поскольку поезд идет медленно и даже останавливается у самых важных достопримечательностей. Добравшись до Мюрдала, вы можете решить, что вы хотите делать оттуда. В любом случае посещение кафе на вокзале является обязательным не только из-за их блинов, но и из-за антиквариата, памятных вещей и старого оборудования, которое вы найдете здесь с первых дней, когда кафе развлекало гостей поездов.

Со станции Мюрдал у вас есть несколько вариантов.Вы можете сесть на линию Бергена и отправиться в Берген или Осло, или вы можете сесть на Фломсбану обратно во Флом (у них есть билеты туда и обратно на их веб-сайте). Если вы любите приключения, вы также можете отправиться обратно пешком или на велосипеде по железной дороге через Фломскую долину. Это, вероятно, самый зрелищный велосипедный маршрут Норвегии, и здесь есть горные фермы, на которых вы можете остановиться по пути, водопады, которыми можно полюбоваться, глубокое ущелье и церковь, построенная в 1667 году. Если вы рассчитываете время правильно, вы даже можете поймать Фломсбану, проезжающую мимо — и взять несколько потрясающих фотографий.

Рядом с железной дорогой Фломсбана можно совершить пешую или велосипедную прогулку | © Сверре Хьёрневик, любезно предоставлено Visit Flåm

Самая крутая железная дорога в мире

Существует небольшая вероятность того, что Flåmsbana , норвежская железная дорога, соединяющая деревни Мюрдал и Флом, , может быть не самой крутой в мире. Но никогда не говори этого вслух перед кем-нибудь из Норвегии. Правда в том, что рекорд может принадлежать Pilatusbahn в Швейцарии.

Швейцарские поезда ходят по зубчатой железной дороге, тогда как поезда Flåmsbana ходят по обычной линии и достигают максимального уклона 5,5% без поддержки зубчатой железной дороги, которая упрощает работу Pilatusbahn в Швейцарии. Итак, вот и все: Фломсбана, с учетом всех обстоятельств, является самой крутой железнодорожной линией в мире.

Я слышу полную историю от норвежской женщины, сидящей передо мной: мы только что покинули Bergen на поезде, который завершит свой путь во Фломе, маленькой деревне в самой глубокой части Аурландс-фьорда.Болтливая дама напоминает мне, что мне нужно сойти на станции Myrdal и дождаться стыковочного поезда: прежде чем я даже спросил ее, она начинает объяснять, что Myrdal — это отправная точка Фломсбаны. Путешествие из Бергена до стыковочной станции в этом нет ничего особенного, по словам женщины: это обычный пригородный поезд. Но все меняется в Myrdal , — говорит она. Я закрываю книгу, отказываясь от мысли прочесть то, что Джо Несбо приготовила для Гарри Хоула, и улыбаюсь женщине, имя которой я не узнал.Я киваю тут и там, задавая вопросы о предстоящем путешествии. Она выйдет в Воссе, где она живет. Я бы предпочел сесть и полюбоваться проходящим через окно пейзажем, но у нее другие планы, и она продолжает говорить. Мы приходим к Воссу, она прощается и уходит; когда к ней сядет другой пассажир, я притворяюсь, будто увлечен чтением своей книги.

Глядя в окно, я понимаю, как быстро меняется пейзаж : когда я уезжал из Бергена утром, осенние цвета были коричневыми и темно-зелеными; теперь все становится серо-белым.

Когда поезд останавливается на Mjølfjell , небольшой станции на высоте около 2000 футов над уровнем моря, вдоль платформы лежит снег. Когда я выхожу по адресу Myrdal , снег достигает подоконников главного здания. Ветер холодный, и воздух намного холоднее, чем был, когда я уезжал из Бергена пару часов назад. Пассажиры движутся стремительно, садясь в поезда, направляющиеся в другое место. Я присоединяюсь к группе людей, которые выглядят потерянными, пытаясь понять, куда идти дальше. На помощь приходит кондуктор и говорит — на английском с сильным акцентом — где ждать следующего поезда из Фломсбаны.Не то чтобы можно было рискнуть заблудиться на станции Myrdal с двумя путями и несколькими деревянными зданиями, выкрашенными в красный цвет. Я иду по перрону, желая, чтобы поезд поскорее прибыл, а тем временем оглядываюсь вокруг и разглядываю пейзаж.

Нет ничего, кроме гор и зданий вокзала: перед тем, как выйти на Восс, болтливая женщина сказала мне, что до Мюрдаля нельзя добраться на машине, так как нет дорог .Я спросил ее, живут ли в деревне люди и, видимо, всего пара летних домиков и несколько постоялых дворов. Я надеюсь, что Флом, мой конечный пункт назначения, будет менее изолированным.

Как только поезд подходит и останавливается у платформы, я сажусь в первый вагон, надеясь, что внутри будет теплее. Как будто шагаешь назад во времени: покрытые мхом кареты принадлежат другой эпохе, как и латунные поручни, идущие вдоль красных бархатистых спинок. Все это выглядит устаревшим и невероятно очаровательным.Все мы похожи на группу детей в школьной поездке: кто-то прикасается к толстому бархату сидений, кто-то фотографирует деревянные перегородки, а кто-то пытается открыть окна. Когда поезд медленно уходит со станции, я не могу подождите, чтобы увидеть, что будет дальше: менее чем за час мы преодолеем спуск на 2600 футов всего за 13 миль. Мы будем медленно спускаться к конечной остановке. Болтливая женщина также упомянула еще один рекорд этой железнодорожной линии, то есть ее количество тоннель . Они были раскопаны вручную еще в то время, когда была построена Фломсбана, чтобы соединить железнодорожный маршрут Осло-Берген с Аурландс-фьордом , одним из самых длинных фьордов страны.

Первые несколько миль поезд въезжает в туннели и выходит из них, и мы с трудом можем разглядеть небольшие водопады, стекающие с горных вершин, и маленькие деревянные домики, выкрашенные в яркие цвета и выделяющиеся на фоне снега. Интересно, живут ли там люди или каюты с покатыми крышами размещены там только для того, чтобы пассажиры Фломсбаны могли смотреть.

Я никогда не узнаю ответа и забываю об этом, когда поезд резко останавливается после длинного туннеля.Дирижер что-то говорит своими очаровательными норвежскими нотками, потом по-английски: нам дается пять минут. Не знаю зачем: все, что я вижу из окна, — это горная скала и угол платформы снаружи. Не может быть станции посреди нигде, не так ли? Мы в недоумении, но наконец отважный американец толкает дверь вагона и выходит.

Тем временем группа более смелых пассажиров достала свои фотоаппараты и фотографирует Kjosfossen .Падение около 330 футов, это самый высокий водопад в стране. Добраться до него можно только через Flåmsbana , и его крайняя изоляция, безусловно, помогает сделать пейзажи еще более захватывающими. Находясь на маленькой деревянной взлетно-посадочной полосе, с зеленым поездом за нашими спинами и водопадом, извергающимся с горы перед нами, всех лишают дара речи. Ну, почти все, потому что один из пассажиров жалуется. А может, он просто выпендривается. Видимо, он бывал здесь раньше, летом, когда снег в горах тает и делает водопад больше и мощнее.Он, кажется, очень хорошо осведомлен и предполагает, что большая часть воды замерзла из-за холода последних нескольких дней. Честно говоря, это не имеет значения: вид изумительный и, безусловно, того стоит, даже в это время года. В любом случае у меня есть веская причина вернуться летом.

Через десять минут мы достигаем конечной остановки: станция Flåm — это не что иное, как пара деревянных построек и одинокая тупиковая платформа. Поезда никуда не могут пойти; они могут только вернуться, взобравшись на гору, к Мюрдалу.В этой маленькой деревушке не так много: набережная и Аурландс-фьорд передо мной, и Fretheim Hotel справа. Это старинное здание, бывшая ферма на берегу фьорда, где почти все будут ночевать.

Через пару часов пришло время присоединиться к другим людям за ужином в Arven , ресторане отеля. Меню меняется в зависимости от сезона и от того, что могут предложить местные фермеры. В качестве закуски я выбираю Skalldyrs suppe fra Sognefjorden (рыбный суп из Согне-фьорда) и около fenalår , вяленую и копченую баранину.

На десерт я пробую Geitost , сыр из козьего молока, сделанный в Ундредале, еще одной крошечной деревне вдоль фьорда. Гейтост — коричневый, а его особый цвет — результат того, что сахар, естественно присутствующий в молоке, превращается в карамель. Он очень похож на выдумку и имеет необычный вкус, но это продукт, который нужно попробовать в Норвегии: тонкий ломтик гейтоста на теплом черном хлебе — идеальный способ закончить трапезу, а также даст вам фору во время завтрака. .

День заканчивается самым прекрасным образом: потягивая аквавита , ликер, приготовленный из картофеля, зелени и специй, и наслаждаясь видом на темный фьорд снаружи.

Как это:

Нравится Загрузка …

AWAYN — Путеводитель по образу жизни и путешествию на основе искусственного интеллекта для иммерсивных, интерактивных и местных приключений

Фламская железная дорога была названа одним из самых потрясающих образовательных маршрутов в мире и одной из самых популярных туристических достопримечательностей Норвегии. Инструктор проходит от остановки Aurlandsfjord, притока Sognefjord, до высоких гор на станции Myrdal.

Железная дорога Фалм была описана как одно из самых потрясающих учебных путешествий в мире и одна из главных достопримечательностей Норвегии для отдыхающих. Поезд идет от остановки Aurlandsfjord, притока Sognefjord, до высоких гор на станции Myrdal. Путешествие показывает лучшие элементы прекрасных пейзажей Западной Норвегии.

В течение часа поезд доставит вас от морской эстакады в Согне-фьорде в Фальме до горной станции Мюрдал, расположенной на высоте 867 метров над уровнем моря.Мюрдаль также является станцией на линии Бергена, что означает, что Фламская железная дорога соединяется с поездами, курсирующими между Бергеном и Осло.

Фламская железная дорога — одна из самых крутых железных дорог с широкой колеей в мире: 80% опыта движения по уклону 5,5%. Обучение проходит через захватывающие пейзажи, вдоль дороги Раллар, головокружительные горные склоны, пенящиеся водопады, через 20 туннелей и дает столько обзорных площадок, что для многих людей одной поездки вверх и вниз теперь недостаточно.

Продолжительность: 2 часа туда и обратно.

Мероприятия

Удобства

Статья не отражает официальную точку зрения AWAYN и НЕ должна восприниматься как редакционная работа.

Flamsbana Railway — самая красивая поездка на поезде в мире?
Одна из вещей, которых мы очень ждали во время нашего отпуска в Норвегии в автодоме, была поездка по железной дороге Фламсбана, поездка на поезде в норвежские горы, которая в 2014 году была признана самой красивой поездкой на поезде в мире! Может ли это оправдать ажиотаж? Мы решили выяснить это сами.
Во-первых, важный момент — это произносится как FlOm, а не FlAm — маленькая å превращает его в звук «О», хотя норвежка была очень вежлива, когда поправляла нас! 🙂
Посмотрите видео о том, как мы едем по Фламской железной дороге — самому красивому путешествию на поезде в мире !!
Убедитесь сами в красоте железной дороги Флам, водопада и того, что мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО думали о самом красивом путешествии на поезде в мире! Не забудьте подписаться на нас на Youtube!
Можете ли вы посетить железную дорогу Фламсбана в автодоме?
Совершенно верно! В 3 минутах ходьбы есть большая парковка с множеством парковок для автодомов и автомобилей.Мы без проблем припарковали дом на колесах и трейлер. Он довольно хорошо подписан, когда вы въезжаете, и есть место для разворота на места и т.д.
Парковка Фламсбана находится справа — сквозь деревья видна только Ванда. Красивая река, но грозное небо!
Нельзя ночевать на стоянке, но прямо рядом с ней есть кемпинг с автодомом, в котором мы решили остановиться.Кемпинг многоуровневый, так что вид открывается практически с каждого поля. Тем не менее, мы зашли в кемпинг и вежливо спросили, можем ли мы купить немного воды, так как на этом участке дороги очень мало точек обслуживания автодомов. Человек за столом был невероятно грубым и сообщил нам, что мы можем получить воду только в том случае, если «мы заплатим за ночь; решим мы остаться там или нет, решать нам »- его слова, а не мои!
Я не знаю, сколько раз им задают один и тот же вопрос, но это был первый и единственный грубый норвежский язык, который мы нашли.Как ни странно, мы решили не оставаться — и вместо этого нашли, возможно, лагерь BEST в Норвегии примерно в часе езды по дороге — поездка того стоит!
Адрес компании Flam: A-Feltvegen 11, 5742 FLAM, Норвегия
Заказать билеты на вокзал Фламсбана — Сколько стоят билеты?
Мы не бронировали билеты заранее, так как не знали, когда собираемся добраться до Фломской железной дороги. 30 миль в Норвегии может занять 2 часа, в зависимости от дороги и парома, который вам нужен, чтобы добраться туда.Имея это в виду, мы оказались не уверены, сможем ли мы получить билеты или нет, учитывая, что сейчас август, прямо в середине школьных каникул и пикового туристического сезона.
Flamsbana Railway
Так случилось, что мы вошли в кассу и прямиком подошли к стойке — без очереди. Через 5 минут ушел поезд, на который мы смогли достать билеты — как же это было удачно!
Билеты стоят 550 норвежских крон (около 55 фунтов стерлингов) для взрослого и 274 норвежских крон (27 фунтов стерлингов) для детей до 15 лет.Ага, Норвегия — это дорогое удовольствие для посещения, и эта достопримечательность не из дешевых!
Я считаю, что дети до 4 лет бесплатно. Собаки допускаются на поводки. Вы также можете получить единый билет, взять напрокат горные велосипеды наверху и вернуться обратно, что, как мы видели, делают многие люди. Выглядело это весело — за исключением того, что в последний раз, когда я сел на горный велосипед, я сломал руку… !! Вы можете взять свой велосипед в поезд, а затем поехать обратно, если хотите.
Поезда ходят примерно каждые 90 минут, и они ходят точно по расписанию, так как они должны отправляться в то же время, когда другой поезд отправляется сверху.Актуальные цены на билеты и расписание можно найти ЗДЕСЬ
ЖД билеты
Flam — что делать дальше!
Получив билеты, отправляйтесь на вокзал, где их проверит охранник и пропустит на платформу. Если вам нужно дождаться поезда, есть две зоны ожидания: одна — для экскурсий, а другая — для всех остальных. Когда прибудет поезд и вас пустят, займите свои места. Поскольку мы опаздывали, большинство мест уже разошлись, и мы изо всех сил пытались найти два вместе.Мы прошли всю длину поезда, насколько могли. Передняя часть поезда зарезервирована для туристических групп, поэтому вы не сможете пройти весь путь вперед.
В поезде Flam Railway
Мы закончили тем, что сидели как можно ближе к двери и большую часть пути стояли у входа, что сработало очень хорошо, так как мы могли перемещаться из стороны в сторону и фотографировать через частично открывающееся окно. дверь.
Неужели есть борьба за места?
В сети есть рассказы о драках, происходящих в поезде из-за сидений.Мы вообще ничего этого не видели, но мы видели, как туристическая группа бежит по платформе. Я думаю, они опоздали и им сказали поторопиться, но, может быть, они мчались, чтобы занять лучшие места?!?!
Какая сторона лучше?
На мой взгляд, сторона с лучшими видами — это сторона, ближайшая к платформе при входе в поезд во Фломе. В идеале вы должны сидеть рядом с ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ окном — они не все открываются, но ваши фотографии будут выглядеть намного лучше, если вы не будете снимать их через стекло.Ожидайте, что люди встанут и наклонятся над вами, чтобы сфотографировать — это все часть поездки!
Люди выходят наверху, поэтому можно делать одну сторону вверх, а другую — вниз… но люди ОЧЕНЬ быстро занимают места наверху — так что будьте готовы двигаться быстро.
Поезд идет из Флома в Мюрдаль и обратно. Он поднимается на 865 м, а уклон составляет в среднем 5,5% через 20 туннелей, некоторые из которых длятся минуту или две. Он работает практически каждый день в году — в снегу он выглядит очень красиво, но на борту нет подогрева, так что завернитесь теплее !! Весь путь вверх и обратно длится около 2 часов, с 15-минутной остановкой на вершине в Мюрдале.
Виды с поезда Фламсбана
Поездка по Фломской железной дороге
Хорошо, плохие новости для всех, кто страдает тиннитусом (как, к сожалению, мистер В.Б.) — этот поезд громкий! И тормоза скрипят не на той высоте, чтобы вызвать шум в ушах. По мере того, как мы поднимались дальше на гору (что странно; наверняка они будут использовать тормоза чаще ???), стало лучше, но первые 5 минут были для него довольно тяжелыми.
Многолюдно, но не так невыносимо. Было место, чтобы посидеть и съесть бутерброд — я очень рекомендую взять с собой собственную еду, так как на борту нет закусок.Есть туалеты, которые были невероятно чистыми, несмотря на то, что это было в конце дня.
Держите билеты под рукой, так как охранник приходит их проверять. Также обратите внимание на экран выше и аудиокомментарии на английском языке. Комментарий воспроизводится только по дороге наверх и содержит полезную информацию о том, что вы видите и с какой стороны поезда смотреть.
Железнодорожный водопад Фламсбана — Кьосфоссен
По пути вверх (и вниз!) Вы проезжаете водопад Кьосфоссен, красивый водопад на полпути вверх по горе.Верхняя подсказка — водопад находится НА ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ стороне от платформы Флома, и поезд останавливается примерно на 5 минут, чтобы все могли выйти и полюбоваться водопадом. Когда поезд остановится, направляйтесь к выходу, и если вы будете очень быстры, вы сможете сфотографировать себя и водопад без никого другого!
Водопад Кьосфоссен на Фламской железной дороге в Норвегии
В остальном это выглядит так:
Kjosfossen с большим количеством людей!
Kjosfossen — одна из самых посещаемых туристических достопримечательностей Норвегии с водопадом около 225 метров (738 футов).) Этот водопад фактически управляет электростанцией, которая питает Фломскую железную дорогу.
Во время остановки вы услышите музыку. Посмотрите направо от водопада Кьосфоссен, и вы увидите танцующую женщину, которая пытается заманить мужчин в гору к их верной гибели. Было весело наблюдать за этим — определенно отличается от других путешествий на поезде, которые нам нравились! Посмотрите видео, если вы хотите услышать / увидеть танцующую сумасшедшую женщину !!
Это самое красивое путешествие на поезде в мире?
В 2014 году журнал Lonely Planet назвал это путешествие на поезде лучшим поездом в мире! Это определенно красиво, это нельзя отрицать.Но разве это самая красивая поездка на поезде в мире? Я думаю, это полностью зависит от того, как вы путешествуете по Норвегии.
Если вы в круизе или просто летите за город на несколько дней, мы рекомендуем поездку, так как вы сможете увидеть красоту норвежских гор и очень впечатляющий водопад. Сказав это, если идет дождь, я бы не стал беспокоиться, потому что вы мало что увидите.
Если вы путешествуете на фургоне / велосипеде / любом другом транспортном средстве и, следовательно, видели множество невероятных видов вдоль дорог, вы не найдете поездку на поезде столь же впечатляющей, как рекламируется.Черт возьми, мы думаем, что на дороге, ведущей во Флам, было столько же невероятных видов — и они были бесплатными! Так что для нас это не стоило 55 фунтов стерлингов с человека.
Но нам удалось увидеть Кьосфоссен, что было определенно впечатляюще, и мы действительно смогли насладиться пейзажем с другой точки зрения, кроме дома на колесах, так что у поездки определенно есть плюсы и минусы. Но опять же, я бы не стал делать это под дождем — сэкономьте ваши деньги. У нас было солнце по пути вверх и дождь по дороге вниз — разница была поразительной!
Надеюсь, это дало вам хорошее представление о железной дороге Фламсбана и нашем опыте езды на ней.Вы когда-нибудь ездили по Фломской железной дороге? Ты хочешь? Дайте мне знать, что вы думаете в комментарии ниже.
Если вы хотите сохранить этот пост на потом, вот пин:
Поделиться — это забота!
Фламсбана: поездка всей жизни на поезде
Я ехал в некоторых из самых живописных поездов мира; будь то синий поезд Шри-Ланки, который дрейфует по великолепным чайным плантациям Элла и Канди, или железная дорога Юнгфрау, которая движется по потрясающим заснеженным путям в Швейцарии.Однако норвежская Flamsbana занимает первое место в моем списке по многим причинам. Его общая конструкция, ощущение и снежные пейзажи, которые он распутывает, делают Фламбсбану одним из самых очаровательных поездов на поезде в Европе. Летним днем, под дождем, я сел на этот поезд из Флама и поехал до Мюрдала. Когда я вошел в тележку, нет. 13, мне передали карту железнодорожники. Уютное двухместное купе с верхним багажником и широкими окнами по бокам. Кресло-купе предлагает достаточно места для ног, а также оснащено точками зарядки USB.
Я удобно устроился в предназначенном для меня кресле, подключил свой телефон к зарядному устройству USB и открыл карту, которую получил у двери. Эта карта охватывает весь путь Фламсбаны от точки A до точки B и все важные ориентиры между ними. Аудиотур на английском языке продолжается, когда поезд начинает движение. Путь из Флама в Мюрдал был коротким. Флом на уровне моря знаменит исключительными крутыми поворотами, поворотами и туннелями. Flamsbana управляется Норвежскими железными дорогами.Фламсбана ответвляется от очень живописного маршрута на линии Бергена, спускаясь во Флом, а затем на станцию Мюрдаль. Мне повезло, что в этот летний день не было ни сильного дождя, ни снега. Это позволило мне сосредоточить свое внимание на захватывающих пейзажах долины Фломсдален и потрясающих снежных пейзажах Мюрдала.
Я должен сказать, что это был, пожалуй, один из самых крутых железнодорожных путей, по которым я когда-либо путешествовал. Прекрасная инженерия! За один час Фламсбана унес меня с колен крутых каменистых долин и поместил на возвышенность божественных горных плоскогорья.По пути нас преследовали захватывающие дух водопады, несколько туннелей и мост, который определяет историю создания железнодорожной линии Флам.
Навигация по записям
Previous post:
Чечевица диета для похудения: Чем полезна чечевица для похудения?
Next post:
Масло для тела от целлюлита: Купить Против целлюлита масло Массажное, 3х15 мл DNC Kosmetika Уход за телом: цена и отзывы — Коррекция фигуры и антицеллюлитные средства
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Фломсбана железная дорога: 404 — страница не найдена

Фломсбана — уникальная горная железная дорога

Фломская железная дорога — Страница путешественника — LiveJournal

Фломская железная дорога

История и краткая характеристика

Интересные факты

Как добраться до Фломской железной дороги

Фломская железная дорога | Отдых и туризм

Водопад Чосфоссен

Горная железная дорога Фломсбана (Flåmsbana). 23 июня

Согне-фьорд (Норвегия) — Freeman-In-Cruise — ЖЖ

Тур по Скандинавии. Дневник — день 4. Норвегия.

Хонефос, отель Comfort Hotel Ringerike. 6:30 шв – подъем!

7:00 шв – завтрак в отеле.

8:13 шв – отъезд.

9:47-10:10 шв – остановка.

10:10 шв – дорога

11:30 шв – перевал.

Флом. Фломсбана — Фломская железная дорога. 12:32 шв.

13:35 шв – отъезд поезда из Флома.

Кстати, об элекричестве.

15:40 шв – возвращение на станцию Флом.

Круиз по Аурландсфьорду и Неройфьорду. 16:00 шв – отплытие.

18:00 шв – прибытие в Гудванген.

19:15 шв – отъезд из Гудвангена.

19:45-20:06 шв – водопад Твиндефоссен.

21:30 шв – въезжаем в Берген.

22:06 шв – прибываем в отель.

Все, что вам нужно знать о поездке на Фломсбане • Nomad by Trade

Что такое Фломская железная дорога?

Каково это — кататься на Фломсбане?

Советы по поездке на Фломской железной дороге

Как купить ЖД билеты Флом

Часто задаваемые вопросы о Flam Line

Фломская железная дорога распродана?

Куда идет Фломская железная дорога?

Стоит ли Фломская железная дорога?

Доступна ли Фломская железная дорога для инвалидных колясок?

Где находится вокзал Флома?

Как далеко Фломская железная дорога от круизного терминала?

Какова длина Фломской железной дороги?

На какой стороне Фламской железной дороги мне следует сесть?

Сколько стоит Flam Railway?

Сколько длится поездка по Фломской железной дороге?

Не забудьте сохранить этот пост о Фламской железной дороге для последующего использования в Pinterest!

Все, что вам нужно знать о норвежской железной дороге Flam, в том числе о том, как получить билеты

Где проходит Фломская линия?

Что вы видите во время поездки?

Когда лучше ехать?

Как мне получить билеты и сколько они стоят?

Где мне сесть?

Что еще мне нужно знать?

Почему вам стоит посетить захватывающую дух Норвегию железную дорогу Фломсбана

Самая крутая железная дорога в мире

Как это:

AWAYN — Путеводитель по образу жизни и путешествию на основе искусственного интеллекта для иммерсивных, интерактивных и местных приключений

Рубрики